Plento dviračiai (Racing, road)

Jie skirti greitam važiavimui plentu, naudojant mažiau jėgų.

Dauguma plento dviračių konstruojami laikantis techninių Tarptautinės Dviračių Sporto Federacijos (UCI) reikalavimų. Tai riboja naujų techninių sprendimų ir netradicinių dviračių konstrukcijų taikymą. UCI reikalauja: „kad dviračio konstrukcija išlaikytų sporto dvasią ir principus. Sporto dvasia lemia, kad sportininkai varžosi tarp savęs vienodomis sąlygomis. Sporto principas iškelia žmogaus prioritetą prieš techniką."

Plento dviračių rėmai ypač lengvi bei kieti. Galinis rėmo trikampis maksimaliai sumažintas. Pasiekta tai, kad daugumoje modelių nebegalima montuoti platesnių padangų nei 622 x 28. „Platesniais" lengva startuoti, jie labai jautriai reaguoja į menkiausius vyro judesius.
Ratai 700 C (622 mm pagal 150).

Centrinė ašis yra žemiau, nei pas MTB (atstumas iki žemės 26 - 28 cm). Vairas - tradiciškai „išriestas", kas įgalina pasirinkti vieną iš daugelio sėdėsenos variantų, žymiai siauresnis nei MTB (38 - 48 cm). Tai daroma norint sumažinti oro pasipriešinimą.

Ne visos pavarų perjungimo sistemos įgalina jungti pavaras, nepaleidžiant vairo iš rankų. Net integruotos į stabdžių rankenėles, perjungiant pavaras daro dviračio vairavimą sudėtingesnį. Šie dviračiai komplektuojami palengvintais mazgais. Galinės žvaigždės nuo 13 (11) iki 25 (28) dantų. Priekinės žvaigždės nuo 30 - 39 iki 50 - 55. Siauros padangos (18 - 30 mm), aukštas slėgis (6 - 8 atm.) sumažina pasipriešinimą kratymui.

Daugumoje modelių galima tvirtinti tik gertuvės laikiklį, todėl šiais dviračiais nebegalime pervežti net menkiausio krovinio. Padangos lengvai praduriamos, ratlankiai nesunkiai sužalojami.
Šie dviračiai skirti varžyboms arba tam, kad pajustume greičio žavesį, lėkdami lygiu plentu. Bet kasdieniniam naudojimui, ar turizmui praktiškai netinka.