Kalnų dviračiai

Kalnų dviračiai (MTB ar ATB "visureigiai" dviračiai). Tai labai plačiai naudajamu dviračių grupė. Keletą stilių pabandysime apžvelgti.

Kalnų dviračiai gali būti klasifikuojami į kategorijas pagal rėmus:

• Fully rigid - tai dviratis su kieta (neamortizuojančia) priekine šake ir kietu rėmu.
• Hardtail - tai dviratis kietu rėmu ir amortizuojančia priekine šake.
• Soft tail - tai dviratis su priekine amortizuojančia šake ir nedidelės eigos galiniu amortizatorium.

• Dual arba full suspension - tai dviratis su priekine amortizuojančia šake ir amortizatoriumi galineje rėmo pakabos dalyje.

Yra nemažai skirtingų kalnų dviračių stilių, kurie dažniausiai skiriasi tiek rėmų grupėmis, tiek panaudojimo būdais. Palyginti neseniai atsirado keletas naujų MTB dviračių stilių kaip "Freeride" ir "traill". Visi MTB stiliai gan smarkiai skiriasi panaudojimo galimybemis, tad pagrindinius stilius apžvelgsime.

 

Cross Country (XC) 

Tai kalnų dviračių klasė skirta bekelės lenktynėms, kuriose važiuojama miškų takais, žvyru, smeliu. Važiuojama į stačius kalnus, leidžamasi nuo jų, todėl šie dviračiai yra lengvi, dažnai kietu rėmu su priekine nedidelės eigos amortizuojančia šake. 1980' ir ankstyvaisiais 1990' XC dviračiai buvo kuriami gana nesunkiais plieniniais rėmais, bei nemortizuojančiomis priekinėmis šakemis. Per devintajį  dešimtmetį XC dviračiuose pradėta naudoti aliuminio lydinio rėmai ir nedidelės eigos (65-110mm) amortizuojančios šakės. Tobulėjant techninėms galimybėms, atsirado ir XC dviračiai su dviem amortizatoriais (priekinė šake ir galinė pakaba). Pradėtas naudoti anglies pluoštas. Šiais laikais, gamintojai pagamina "full suspension" dviračius sveriančius iki 10kg. FS (full suspension) dviračiai, kaip Specialized Epic ir  Merida Ninety Two buvo sekmingai panaudoti ir laimėjo ne vieną pasaulio čempijonatą. 

 

"Trail"

Tai kalnų dviračiai kilę iš XC klasės. Šie dviračiai naudojami natūraliose arba dirbtinose bekelės takuose, su pašokimais ir kitokiomis klūtimis. Trail dviračiai nuo XC skiriasi didesniu svoriu (apie 12-16kg) ir didesnės eigos šakėmis (120-140mm). Trail dviračiai yra kur kas patvaresni nei XC dviračiai. Kitokia rėmo geometrija įtakoja lengvesnį valdymą ir stabilumą. 

 

Enduro/all-mountain (AM)

AM yra XC ir Freeride  dviračių mišinys. Šie dviračiai sveria apie 14-16kg. Taip pat, AM dviračiuose galima deti didesnės eigos šakes, pvz. 150mm, arba naudoti full suspesion dviračius su reguliuojama amortizatorių eiga. AM dviračius galima naudoti kaip freeride, tačiau skirtingai nei freeride dviračiai, su AM galima gana nesunkiai įvažiuoti ir į kalną.

 

Freeride (FR)

FR kalnų dviračiai yra gana panašūs į Down Hill dviračius, tačiau skirtingai nei DH dviračiuose demesys skiriamas labiau į dviračio ir jo detalų stipruma, nei į svorį. Šiuose dviračiose dedamos bent 150mm eigos priekinės amortizuojančios šakės. Detalės gaminamos iš sunkesnių, patvaresnių medžiagų. Dėl specifinės rėmo geometrijos ir didelės eigos šakės kilti į kalną minant yra ganėtinai sunku. Taip pat, dėl šių priežasčių FR dviračiai yra nelabai manevringi važiojant lėtai arba i kalną. Tikri Freeride dviračiai dažnai yra per sunkūs, o šakės per didelės eigos, kad butu galima įminti į kalną. Brangesnės FR dviračių šakės turi galimybę reguliuoti eigą, kas smarkiai palengvina važiavimą. Freeride dviračiai sveria 14-18kg. Dėl patvarumo naudojami plieniniai rėmai. 

 

Downhill (DH)

DH kalnų dviračiai dažniausiai turi didelės eigos amortizatorius (apie 178mm). Rėmai yra tvirti, tačiau gana nesunkūs, dažnai pagaminti iš brangesnių ir tvirtesnių medžiagų. Per paskutinius keletą metų, DH dviračiai tapo lengvesni nei 18 kg. 

Dėl gana didelių priekiniu ir mažesnių galinių žvaigždžių, didelės amortizatorių eigos DH dviračiai yra tinkami tik nusileidimui nuo kalno, trasose pilna įvairiausių kliučių. kaip šaknys, akmenys ir t.t. DH tipo kalnų dviračiai labai "linguoja" minant tiesiuose keliuose, tačiau šis lingavimas padeda dviratininkui suvaldyti dviratį lenkiant dideliu greičiu nuo kalno per įvairiausius nelygumus. Su DH dviračiais yra pasiekta nemažai pasaulio rekordų.

Daugelis DH dviračių turi tik viena priekinę žvaigždę (kuri yra gana nemaža), bash guard'a, kuris apsaugo grandinę bei žvaigždes nuo smūgiu iš apačios. Pavaros DH dviračiuose būna tik galinės. Dažniausiai pavaros būna išorinės, nors per pastaruosius keletą metų buvo pradėtos gaminti pavaros esančios rėmo viduje.

 

Trial

Trial dviračiai yra įpač specifiniai. Trial dviračiai skirstomi į dvi rūšis: stock (26' colių ratais) ir mod (20' colių ratais) . Pavadinimas mod kilo iš modified BMX.

Trial dviračiai neturi jokių amortizatorių. Varžybų nuostatai reikalauja, kad stock dviračiai turi tūrėti 3-5 pavaras, tačiau patys dviratininkai dažniausiai jų nenaudoja. Mod dviračiams pavaros yra iš viso nebūtinos. Visi trial dviračiai neturi sėdyniu, kadangi ant jų dviratininkai visvien nesėdi, o dažnai jos net ir maišo.

Trial dviračiai yra labai lengvi, lengviausi iš visų kalnų dviračių grupių, jie sveria vos 6,5 - 11kg. Mažas svoris leidžialengviau manevruoti, bei šokinėti.

 

Dirt jumping, urban ir street

Šie dviračiai yra tarp BMX ir Freeride dviračių. Šie dviračiai yra įpač stiprus, su vidutinės eigos priekiniais amortizatoriais (100-150mm) ir kaikurie su galiniais amortizatoriais (76-100mm). Dažnai šie dviračiai būna su devyniom pavarom arba iš vis be jų.

Dirt, street ir urban dviračiai būna 24'-26' colių ratais, žemai nuleistom sedynėm ir plačiais ir storais vairais.

Street dviračiai turi tik galinį stabdį, arba iš vis neturi jų. Tai leidžia apsukt vaira 360 laipsnių kampu, nes nemaišo trosai.