Šio tipo dviračiai skirti važinėti kalnais arba bekele. Komplektuojami dideliu skaičiumi pavarų (21 – 27), platus perdavimo santykio pasirinkimas – kas leidžia važiuoti pačiomis sunkiausiomis sąlygomis. Dviračio rėmas bei visa įranga paskaičiuota atsižvelgiant į įvairiausias galimas trasas: važiavimas per akmenis, minkštą gruntą, balas, smėlį, purvą.

Atstumas nuo žemės iki centrinės ašies padidintas iki 29 – 33 cm, kas žymiai padidina dviračio pravažumą (šis atstumas plentiniams modeliams 26 – 28 cm). Vairas tiesus, platus (55 – 67 cm) – palengvina vairavimą važiuojant minkštu gruntu. Stabdžių bei pavarų rankenėlių konstrukcija leidžia akimirksniu perjunkti pavaras bei stabdyti, neatitraukiant rankų nuo vairo. Ratai 559 mm (pagal 150), kas kartu su trumpais stipinais padidina rato tvirtumą bei kietumą, sumažina dviračio aukštį. Naudojamos plačios padangos – iki 65 mm (2,5“).

Daugelis kalnų dviračių komplektuojami amortizuojančia priekine šake, dažnai ir galiniu amortizatoriumi – padidina komforto lygį esant nelygiam keliui. Tai užtikrina maksimalų sukibimą su keliu greitai leidžiantis nuo kalno. Nors daugelis galvoja, kad amortizatoriai skirti tam, kad minkštai sėdėti.

MTB skirstomi:

Nors dauguma kalnų dviračių suprojektuoti važinėti aukščiau išvardytomis sąlygomis, bet tai vis dėl to ypač universalūs modeliai ir, nedaug ką patobulinus, šiuos dviračius galima naudoti reguliariam važinėjimui į darbą mieste arba užmiesčio turizmui. Dauguma kalnų dviračių turi purvasargių tvirtinimo taškus, galima montuoti bagažinę (galinę, rečiau ir priekinę), ko negalima pasakyti apie elitinius modelius, skirtus dviračių krosui ar greituminiam nusileidimui.

Visų šiuolaikinių kalnų dviračių ratai turi greitaveržius (quick relaise), kas įgalina greitai pakeisti „piktą“ gumą „po sekmadieninio žygio bekele į „slikus“ pirmadienio kelionei į darbą. Deja vieno, ko negalime pritaikyti, tai paruošti kalnų dviratį (o tai ir netikslinga) greituminėms lenktynėms plentu.

Galime išskirti keletą kalnų dviračių grupių.